你认为看到的是一台宝马2002其实便是一台躲藏的保时捷924｜酷乐轿车

  轿车厂商为了掩盖新车外观、防止规划提早曝光，一直在不断演化出各种杂乱的假装办法。从胶带、纸板、黑色面板到现在的多层贴膜与假光组，这套“隐身八怪七喇”已开展成一门独立的艺术。

  而在研制前期，没有定型外观的原型车通常会运用所谓的“Mule” —— 它们往往是现有车型外观与未来底盘、动力组件的混搭。大多数车厂会运用自家车型的车身去假装，但这并非肯定，尤其在半个世纪参数图片）前，保时捷就用过一个更“极点”的办法。

  由于924是保时捷第一款前置发动机车型，它之前没有一点同种类型的产品可用于假装概括，所以保时捷爽性直接买来了 一台BMW 2002和一台第一代Opel Manta，作为内部代号EA425的新车前期Mule。

  换句话说，这些看似随处可见的德系小车，实际上底下藏着的是未来保时捷的第一台前置发动机跑车。

  线的继任者，自身便是一台由群众与Audi零件拼装出的工程产品。924由奥迪担任在Neckarsulm工厂出产，项目本来是群众方案推出的车型，但在群众转向老到Golf的前驱Scirocco之后撤销，保时捷接手并把它变成了品牌入门跑车。

  其前期水冷2.0升四缸来自Audi 100，到十年后推出的924 S，才总算配备944的2.5升保时捷自产四缸发动机。

  最近法拉利就被拍到用MaseratiLevante的外壳假装它的首款电动车，乃至还装上了夸大的“假四出排气”。你也或许见过车厂把一台两厢车外观加高，假装成正在测验的SUV。

  保时捷至今也继续运用各种奇妙假装办法，例如用贴纸模仿旧款头灯与尾灯、原型车全体喷黑、在车身上添加多层同色贴膜，乃至在最前期的Taycan原型车上装上排气管，让外界误认为那仅仅燃油版Panamera。

  它能够追溯到1950年代，德国记者Heinz-Ulrich Wieselmann和Werner Oswald在《Auto, Motor und Sport》上初次刊登未发布车型的相片，从那时起，车厂与提早曝光之间的拉锯就开端了，而车企也因而不断的进步假装八怪七喇，企图让外界在新车准备就绪之前看不穿任何细节。

  关于保时捷来说，50年前用BMW 2002做Mule仅仅一个意图简略但履行极为奇妙的事例，只要让所有人认为这仅仅一辆再一般不过的宝马，那么没有人会意识到，保时捷第一次前置发动机跑车的故事，正悄然从这台“假2002”身上开端。